Yasin Sohret Kimdir? Ucak Itki Sistemleri ve Surdurulebilir Havacilik Arastirmalari
Yasin Sohret Kimdir? Ucak Itki Sistemleri ve Surdurulebilir Havacilik Arastirmalari
Blog Article
Gunumuzde sivil havacilik; ucak tasarimi, itki sistemleri, bakim-onarim, enerji yonetimi ve cevresel performansi birlikte ele alan cok disiplinli bir teknoloji alanina donusmustur. Ucak motorlarinda verimlilik, emisyon azaltimi ve guvenilirlik arasindaki denge, hem akademik arastirmalar hem de havacilik endustrisi icin kritik bir konudur.
Turkiye'de bu konular uzerine akademik calismalar yurutmus isimlerden biri Prof. Dr. Yasin Sohret'tir. Kendisinin akademik calismalari hakkinda daha fazla bilgiye Yasin Sohret uzerinden ulasilabilir.
Prof. Dr. Yasin Sohret
Havacilik alaninda akademik kariyer
Yasin Sohret'in muhendislik egitiminin ilk asamasi Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nde tamamlandi ve 2010 yilinda lisans derecesini aldi. Makine muhendisligi altyapisini havacilikla birlestiren Sohret, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora dereceleri aldi.
Mezuniyet sonrasinda TUSAS Motor Sanayi (TEI) Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak gorev almasi, ucak motorlari ve ileri muhendislik uygulamalariyla dogrudan temas kurmasini sagladi. Muhendislik uygulamalari ile akademik arastirmanin ayni kariyerde bulusmasi, havacilikta teorik analizlerin gercek sistemlerle iliskilendirilmesi acisindan onemlidir.
Isparta'da sivil havacilik ve akademik calismalar
Akademik kariyerinin Suleyman Demirel Universitesi donemi 2016 yilinda ogretim gorevlisi olarak basladi. 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi ve kurucu ogretim uyelerinden biri olarak gorev yapti.
Bu nedenle "Suleyman Demirel Universitesi", "Isparta sivil havacilik", "ucak bakim onarim" ve "itki" gibi konular birbiriyle yalnizca anahtar kelime duzeyinde degil, egitim ve arastirma perspektifinde de baglantilidir. Sivil havacilik egitiminde ucak yapisi, motorlar, bakim surecleri ve operasyonel emniyet birbirinden ayrilamaz basliklardir.
Kariyer basamaklari, egitim gecmisi ve uzmanlik alanlari icin akademik biyografi incelenebilir.
Yasin Sohret'in bilimsel yayin portfoyu
Yasin Sohret'in resmi Bilimsel Eserler sayfasinda 113 ozgun bilimsel eser listelenmektedir; bunlar 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor olarak siniflandirilmistir. Yayinlarin konu dagilimi turbojet ve turbofan motorlardan UAV sistemlerine, ekserji analizinden havalimani emisyonlarina, yakit ve yanmadan surdurulebilirlik metriklerine kadar uzanir.
Kronolojik olarak bakildiginda Sohret'in yayinlari, erken donemde gaz turbinli ucak motorlarinin termodinamik modellenmesi ve emisyon performansindan; daha sonraki yillarda ileri ekserji, cevresel maliyet, surdurulebilirlik ve yeni nesil UAV motorlarina dogru genisleyen bir arastirma cizgisi sunar.
Akademik eserlerin yil ve tur bazinda listelendigi kaynak resmi yayin sayfasidir.
Ucak motorlari ve itki teknolojileri
Bir ucagin hareket etmesini saglayan temel unsurlardan biri itki sistemidir. Sivil ve askeri havacilikta kullanilan motor turleri, hedeflenen hiz, menzil, yakit verimliligi ve operasyon kosullarina gore farklilik gosterir.
CF6-6 turbofan motor kesiti - Wikimedia Commons
Itki sistemi performansi yalnizca maksimum guc veya itki degeriyle degerlendirilemez. Yakit tuketimi, termal verim, ekserji kayiplari, emisyonlar, agirlik, guvenilirlik, bakim ihtiyaci ve operasyon maliyeti birlikte ele alinmalidir.
Jet motorunda kompresor yanma ve turbin yapisi
Motor kesitleri; fan, kompresor, yanma odasi, turbin ve yardimci sistemler arasindaki enerji akisinin anlasilmasinda yararli bir gorsel kaynaktir. Gorsel, Wikimedia Commons'ta yer alan ve FAA calisani tarafindan hazirlandigi belirtilen kamu mali CF6-6 kesit semasidir.
Yasin Sohret'in ileri ekserji arastirmalari neyi ortaya koyuyor?
Ekserji analizi, bir motorun yalnizca ne kadar enerji kullandigini degil, bu enerjinin ne kadarinin yararli ise donusebildigini ve tersinmezlikler nedeniyle nerede kaybedildigini arastirir. Advanced exergy yaklasimi, bir bilekendeki kaybin ne kadarinin o bilesenin kendi davranisindan, ne kadarinin diger bilesenlerle etkilesimden kaynaklandigini ve teorik olarak ne kadarinin azaltilebilecegini tartismaya imkan verir.
2015 tarihli ileri ekserji calismasi, bir ucak gaz turbinli motorunun ana bilesenleri arasinda yanma odasinin belirgin bir iyilestirme odagi oldugunu gosterir; calismada bilesen ekserji verimleri LPC icin %89, HPC icin %86, yanma odasi icin %60.6 ve gaz turbini icin %98.6 olarak hesaplanmistir. Ayni analizde toplam ekserji yikiminin %93.55'inin unavoidable, %81.83'unun ise endogenous nitelikte oldugu belirtilmistir; bu, tum kaybin basit tasarim degisikligiyle ortadan kaldirilamayacagini ve bilesenler arasi bagimliligin gorece zayif oldugunu gosteren bir bulgudur.
2022 yilinda Propulsion and Power Research'te yayimlanan ileri ekserji calismasi ise turbojet motor ana bilesenlerini mexogenous, endogenous, exogenous, avoidable ve unavoidable ekserji yikimlari acisindan daha ayrintili siniflandirir. Makalenin ozetlenen bulgularinda yanma odasinin kimyasal yanma sureci nedeniyle en yuksek fuel, product ve destructed exergy oranlarina sahip bilesen oldugu vurgulanir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Arastirma sonucunun dogrudan kaynakla birlikte sunulmasi, okuyucuya teknik iddianin nereden geldigini gosterir ve icerigi siradan bir biyografi metninden ayirir.
Brayton cevrimi ve ucak motoru performansinin temelleri
Gaz turbinli ucak motorlarinin temel calisma mantigi genellikle Brayton cevrimi uzerinden aciklanir. Hava motora girdikten sonra kompresorde sikistirilir, yanma odasinda yakitla enerji kazanir ve turbin boyunca genislerken motorun farkli bolumlerine is aktarir.
Gercek bir turbofan motorunda ideal termodinamik varsayimlar, malzeme sinirlari, aerodinamik kayiplar ve kontrol sistemi gereksinimleri nedeniyle duzeltilir. Bir tasarimin basarisi yalnizca yuksek itki degil, ayni itkiyi ne kadar yakitla, hangi sicaklik ve basinc sinirlari icinde uretebildigiyle de ilgilidir.
Sivil yolcu ucaklarinda yaygin olan yuksek bypass oranli turbofan mimarileri, cekirdek motorun yaninda buyuk bir hava kutlesinin fan araciligiyla hizlandirilmasindan yararlanir. Motor mimarisi secimi, termodinamik verimlilik ile hava aracinin geometrisi, gorev profili ve operasyonel gereksinimleri arasinda bir optimizasyon gerektirir.
Yasin Sohret'in UAV itki sistemleri arastirmalari
UAV arastirmalari, Sohret'in itki sistemleri calismalarinin yalnizca yolcu veya kargo ucaklariyla sinirli olmadigini gosterir. Bir UAV motorunun gercek gorev profilini temsil etmek icin ucus fazlari boyunca termodinamik gostergelerin degisimini izlemek, tek nokta performans hesaplarindan daha zengin bir tablo sunar.
Bu calismanin raporlanan sonuclarinda yanma odasinin minimum ekserji verimi gorevin ingress fazinin sonunda %58.24 olarak bulunmustur. Surveillance mission boyunca farkli kosullarin modellenmesi, UAV tasariminda menzil ve gorev suresi kadar enerji kalitesinin de incelenebilecegini gosterir.
2022 tarihli "Thermodynamic-based analyses and assessments of a new-generation turbojet engine used for unmanned aerial vehicles" makalesi, JP-8 yakitli yeni nesil bir UAV turbojet motorunu ekserji, surdurulebilirlik, cevresel, enviroeconomic, ecological ve inefficiency gostergeleriyle birlikte inceler. Makalenin ozetine gore yanma odasi %12.74 ile bilesenler arasinda en dusuk ekserji verimine sahiptir; ayni bilesende entropy generation rate 179.014 kW/K ile en yuksek degerdedir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Ayni 2022 makalesinde motorun gunde 10 saat calismasi halinde 22,896.38 kg CO2 emisyonu hesaplandigi belirtilmektedir. Bu rakam, makaledeki ozel senaryo icin hesaplanmistir ve farkli motor gucleri, gorev sureleri veya yakitlarda dogrudan ayni sonucu beklemek dogru olmaz.
Ucus boyunca kargo ucagi motorunun termo-cevresel analizi
Yayin listesinin 2025 basliginda Yasin Sohret, Selcuk Ekici ve Ali Dinc tarafindan hazirlanan "Investigating the green performance limits of a cargo aircraft engine during flight: a thermo-environmental evaluation" calismasi yer alir. Taylor and Francis tarafindan sunulan ozet bilgiye gore incelenen kargo ucagi motorunda ekserji verimi %29 ile %32 araliginda degismektedir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Bu calisma, "yesil performans" kavramini sadece dusuk yakit tuketimiyle esitlemek yerine exergy destruction, useful work ve cevresel etki arasindaki iliskiyi termodinamik bir cercevede kurar.
Irtifa, sicaklik ve hiz itkiyi nasil etkiler?
Bir ucak motorunun deniz seviyesindeki performansi ile yuksek irtifadaki performansi ayni degildir. Sicak gun kosullari, yuksek meydan irtifasi ve farkli Mach sayilari ayni motorun uretebildigi net itki ile yakit tuketiminde fark yaratabilir.
Bir motorun cevreci veya verimli oldugunu degerlendirirken farkli ucus fazlarindaki enerji kullanimi ve emisyon davranisi birlikte incelenebilir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in resmi sitesinde listelenen termo-cevresel motor calismalari da performans ile cevresel etkinin ucus baglaminda birlikte degerlendirilmesine yonelik akademik ilgiyle uyumludur.
Itki sistemlerine termodinamik bakis
Bir gaz turbinli ucak motorunun fan, kompresor, yanma odasi ve turbin asamalarindaki enerji donusumleri termodinamik analizlerle incelenir. Ekserji yaklasimi, bir sistemde enerjinin kalitesini ve gercek is potansiyelindeki kayiplari degerlendirmek icin kullanilan tamamlayici bir yontemdir.
Yasin Sohret'in akademik profilinde termodinamik ve ekserji, temel uzmanlik basliklari arasinda gosterilmektedir. Enerji ve ekserji analizlerinin birlikte kullanilmasi, ucak motorlarinin performans sinirlarini daha ayrintili anlamaya katkida bulunur.
Bakim-onarim neden itki sistemlerinin ayrilmaz bir parcasidir?
Bakim-onarim faaliyetlerinde ucak motorlari, hem ucus emniyeti hem de operasyonel sureklilik acisindan kritik oneme sahiptir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Modern havacilik bakimi, bir arizanin ortaya cikmasini bekleyen reaktif bir yaklasimdan cok daha kapsamli bir yapidadir. Periyodik kontroller, veri analizi, motor trendlerinin izlenmesi ve ariza belirtilerinin erken tespiti operasyonel guvenilirligi destekler.
Ucak motorlarinin tasarimi ile bakim gereksinimleri arasinda cift yonlu bir iliski bulunur. Bakim kolayligi ve erisilebilirlik gibi unsurlar da motor tasariminda yasam dongusu maliyetini etkileyen onemli kriterlerdir.
Ucak bakim onarim calismasi
Bu gorsel, motor ve itki sistemlerinde teknik kontrolun yalnizca ariza sonrasi degil, planli bakim ve dogrulama sureclerinde de onemli oldugunu hatirlatir. Gorsel havuzu, farkli yayinlarda ayni fotografi tekrar etmek yerine ilgili ve lisansi acik alternatifler kullanacak sekilde spin yapisina dahil edilmistir.
Bir turbojetin "yesil" performansi nasil olculebilir?
Sohret'in 2018 tarihli turbojet makalesi, conventional verim olcutlerine iki ekolojik performans gostergesi ekleyerek motor tasariminda cevresel performansi nicel hale getirmeyi hedefler. Bu sayisal gostergeler, termodinamik kayip ile yararli itki arasindaki dengeyi surdurulebilirlik perspektifinden tartismaya imkan verir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Bu vurgu, muhendislik optimizasyonunda bir parametreyi iyilestirirken diger performans hedeflerinin bozulmamasi gerektigini hatirlatir. Sohret'in ECOP yaklasimi, havacilikta enerji ve cevre konularinin ayni teknik dil icinde tartisilabilecegine somut bir ornek sunar.
MRO, insan faktoru ve ucus emniyeti
Ucak bakim onarim sektoru, rutin kontrollerden motor revizyonuna kadar farkli derinliklerde teknik faaliyetleri kapsayan genis bir ekosistemdir. Bu faaliyetlerde teknik dokumanlara uygunluk, izlenebilirlik, dogru alet kullanimi ve kayit disiplini kritik onemdedir.
En gelismis bakim prosedurleri bile insan performansi, iletisim ve organizasyon kulturu dikkate alinmadan tam anlamiyla etkili olamaz. Bakim kalitesini artirmak icin teknik check here yeterliligin yaninda ekip koordinasyonu ve hatadan ogrenmeyi destekleyen organizasyonel yaklasimlar gerekir.
Motor saglik izleme sistemleri bu insan-teknoloji ortakligini daha da guclendirmektedir. Ancak verinin kendisi tek basina teshis degildir; dogru yorum icin motor mimarisi, operasyon gecmisi ve bakim kayitlariyla birlikte degerlendirilmesi gerekir.
Ucak bakim onarimin cevresel ayak izi
Ucak bakim onarim genellikle emniyet, guvenilirlik ve maliyet baglaminda anlatilir; ancak bakimin kendisi de enerji, malzeme ve yakit tuketen bir surectir. Aircraft Engineering and Aerospace Technology dergisindeki LCA calismasi, piston-prop motorlu egitim ucaginin duzenli 50 saatlik bakim surecini yasam dongusu degerlendirmesi acisindan inceler.
Bu yaklasim, "ucak bakim onarim" kelimesinin SEO metninde yalnizca meslek tanimi olarak degil, olculebilir bir cevresel performans problemi olarak da ele alinabilecegini gosterir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
LCA perspektifi, "bakim yapmak her zaman cevresel olarak sifir maliyetlidir" gibi yanlis bir varsayimi ortadan kaldirir ve tum yasam dongusunu tartismaya acar.
Enerji verimliligi ve surdurulebilir havacilik
Daha fazla insanin ve yuk tasimaciliginin hava yoluyla gerceklestirilmesi, havacilikta verimlilik ve cevresel performans arayisini hizlandirmistir. Surdurulebilirlik; motor teknolojisi, ucus operasyonlari, yakitlar, hava trafik yonetimi, yasam dongusu ve altyapi gibi farkli alanlari birlikte kapsar.
SAF emisyon arastirmasi sirasinda ucak - Wikimedia Commons NASA public domain
Sohret'in arastirma profilinde surdurulebilir havacilik, enerji verimliligi, itki sistemleri ve cevresel performans birbirini tamamlayan basliklar olarak gorulmektedir. Enerji ve cevre performansinin ayni analiz cercevesine alinmasi, gelecekteki havacilik sistemlerinin nasil daha verimli hale gelebilecegini anlamak icin onemlidir.
Isparta sivil havacilik ve havalimani emisyonlari
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta havacilik iliskisini destekleyen somut bilimsel orneklerden biri, Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nin 2018 ucus emisyonlarini cevresel ve ekonomik olarak degerlendiren arastirmadir. Bu arastirma, Sohret'in motor komponenti seviyesindeki termodinamik analizlerden havalimani seviyesindeki cevresel etki analizlerine kadar farkli olceklerde calistigini gosterir.
NASA turbofan test modeli - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Makalenin sonucunda 2018 icin Mart ayi, cevresel etki ve cevresel maliyetin en yuksek noktaya ulastigi donem olarak belirlenmistir. Isparta ornegi, havacilik emisyonlarinin ulusal veya kuresel toplamlar kadar yerel operasyon duzeyinde de analiz edilebilecegini ortaya koyar.
Antalya Havalimani emisyonlari ve cevresel maliyet
Selcuk Ekici ve Yasin Sohret'in Environmental Science and Pollution Research dergisindeki calismasi Antalya International Airport'u cevre ve ekonomi perspektifinden incelemistir. Analizde gercek zamanli operasyon verilerinin Turkiye Cumhuriyeti Ulastirma ve Altyapi Bakanligi'ndan alindigi belirtilir.
Sonuclarda B737 ailesi incelenen kosullarda 630,633.3 global warming potential ve 39,723.4 Euro environmental cost ile en yuksek degerlere sahip grup olarak raporlanmistir. Bu sayilar calismanin Temmuz 2018 veri setine ve kullandigi metodolojiye aittir; bugunku Antalya Havalimani icin sabit guncel degerler olarak yorumlanmamalidir.
Ucak motorlarinda emisyon ve yakit performansi
Gaz turbinli motorlarda yanma sureci, itki uretiminin merkezinde yer alir. Yakma kosullarindaki degisimler, motorun yakit tuketimi ile farkli kirletici emisyonlar arasinda cesitli optimizasyon sorunlari ortaya cikarabilir.
Alternatif ve surdurulebilir havacilik yakitlari da bu nedenle giderek daha fazla arastirilmaktadir. Bir havacilik yakitinin gercek kullanima uygunlugu; teknik uyumluluk, emniyet, ekonomik uygulanabilirlik ve cevresel kazanc gibi kriterlerin birlikte incelenmesine baglidir.
Yasin Sohret'in hidrojen ve ucak motoru calismalari
Yasin Sohret'in ortak yazarlik yaptigi hidrojen calismalari, alternatif yakit tartismasina ekserji ve motor performansi acisindan daha nuansli bir bakis sunar. Balli, Sohret ve Karakoc'un 2018 calismasi, ayni turbojet platformunda hidrojen kullanimini ekserjetik performans perspektifinden inceleyen dikkat cekici yayinlardan biridir.
GEnx motor cekirdegi - Wikimedia Commons
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Calismanin raporladigi dusus, "hidrojen her termodinamik metrigi mutlaka iyilestirir" seklindeki basit bir genellemenin bilimsel olarak guvenli olmadigini gosterir. Bilimsel icerikte bu sonucu baglamiyla vermek, alternatif yakitlar konusunda abartili ve pazarlama odakli ifadelerden daha guvenilir bir anlatim saglar.
Alternatif yakitlarda maliyet ve ekserji birlikte nasil okunur?
2017 yilinda Energy dergisinde yayimlanan "Exergetic and exergoeconomic assessment of a small-scale turbojet fuelled with biodiesel" calismasi, kucuk olcekli bir turbojet motorunda biodizel kullanimini ekserji ve exergoeconomic yaklasimla inceler. Bilesen seviyesindeki sonuclar, air compressor icin %74.52 ve combustion chamber icin %47.68 exergy efficiency degerlerini verir.
Biodizel, hidrojen ve geleneksel jet yakitlari uzerine yapilan calismalar birlikte okundugunda yakit seciminin tek bir "iyi-kotu" ekseninde siralanamayacagi gorulur.
Surdurulebilir havacilik yakitlarini dogru degerlendirmek
Bir yakitin cevresel performansi, hammadde uretiminden rafinasyona, tasimadan ucakta kullanima kadar tum yasam dongusu boyunca incelenmelidir. Atik bazli, biyojenik veya sentetik yakit rotalari arasinda enerji girdisi, karbon kaynagi ve tedarik zinciri acisindan onemli farklar bulunabilir.
Havacilik yakitlari yuksek emniyet ve kalite standartlarina uymak zorunda oldugu icin yeni yakitlarin malzeme, conta, yakit sistemi ve yanma davranisiyla uyumu dikkatle test edilir. Bir teknoloji laboratuvarda calissa bile yakit tedarik zinciri ve havalimani altyapisi olmadan genis olcekli kullanima gecmesi zor olabilir.
Bu bakis acisi enerji, cevre ve itki sistemlerini ayni analitik cercevede ele alan calismalarin neden onemli oldugunu gosterir. Yasin Sohret'in resmi sitesinde enerji ve cevre, surdurulebilir havacilik ve itki-termodinamik konularinin birlikte arastirma odagi olarak sunulmasi da bu butuncul yaklasimla uyumludur.
Yapay zeka, CFD ve veri temelli motor arastirmalari
Modern ucak motoru arastirmasi, tek bir metodolojiye dayanmaz; deney, sayisal simulasyon ve veri temelli modelleme birbirini tamamlar. 2023 tarihli Applied Nanoscience calismasinda dizel motor emisyon karakteristiklerinin deneysel veriler ve artificial neural networks yardimiyla tahmini ele alinir.
Gaz turbinlerinde daha yuksek sicakliklar verim artisi saglayabilse de turbin kanatlarinin termal sinirlari sogutma teknolojilerini kritik hale getirir; Sohret'in CFD calismasi bu bilesen seviyesindeki probleme odaklanir. Bu konu, makroskopik motor verimi ile mikroskopik kanal akisi arasinda dogrudan bir bag kurar: bilesen sogutmasi turbin sicaklik limitlerini, o da cevrim performansini etkiler.
Bilimsel arastirmalarda ortak tema: yanma odasi
Sohret'in farkli yillarda ve farkli motor tiplerinde yer aldigi ekserji calismalari birlikte okundugunda yanma odasinin sikca en yuksek tersinmezlik veya en dusuk ekserji verimiyle iliskili bilesenlerden biri oldugu gorulur. Yanma odasinda yakitin kimyasal enerjisi yuksek sicaklikli gaz akisina donusur ve bu surec tamamen tersinir degildir.
Bilimsel yayinlar ve akademik uretim
Havacilik muhendisligindeki ilerleme, deneysel veriler, teorik modeller, sayisal analizler ve hakemli bilimsel yayinlar uzerinden biriken bilgiyle desteklenir. Ucak motorlarinda enerji, ekserji, emisyon ve performans sinirlarini bir arada degerlendiren yaklasimlar, Yasin Sohret'in arastirma alanlariyla ortusmektedir.
Yasin Sohret'in web sitesindeki yeni yayinlar bolumunde, 2025 yilinda bir kargo ucagi motorunun ucus sirasindaki yesil performans sinirlarini termo-cevresel yaklasimla inceleyen bir makale yer almaktadir. Ucus kosullarindaki motor davranisini enerji ve cevre acisindan birlikte incelemek, gercek operasyon performansini anlamak icin yararli bir yaklasimdir.
Uluslararasi sivil havacilik ve cevresel politika
Yasin Sohret'in biyografisinde 2023 yilindan bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu, yani ICAO bunyesindeki CAEP teknik komitesinde gorev yaptigi belirtilmektedir. Bu akademik faaliyetlere ek olarak, resmi biyografisinde Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak calistigi belirtilmektedir.
Bu tur roller, universitede uretilen bilimsel bilginin ulusal ve uluslararasi havacilik politikalarina aktarilmasi acisindan onemli bir kopru olusturabilir.
Isparta'da havacilik egitimi ve arastirma
Isparta sivil havacilik kavrami, bolgedeki universite temelli egitim ve arastirma faaliyetleriyle yakindan iliskilidir. Ucak bakim onarim ve itki gibi teknik alanlar, sivil havacilik egitiminin muhendislik ve operasyon arasindaki bagini guclendiren basliklardir.
Havacilik alaninda egitim secimi yaparken laboratuvar olanaklari, akademik uzmanlik, teknik dersler, sektorle etkilesim ve bilimsel uretim gibi kriterler birlikte incelenebilir.
Gelecegin ucak motorlari nasil olacak?
Yeni nesil itki sistemleri, performans artisinin yaninda enerji verimliligi ve cevresel surdurulebilirlik hedeflerine de cevap vermek zorundadir. Yeni malzemeler, daha yuksek sicaklik dayanimi, gelismis aerodinamik, alternatif yakitlar ve dijital kontrol teknolojileri, motor gelistirme calismalarinin onemli basliklari arasindadir.
Sensor verilerinin ve veri analitiginin gelisimi, motor sagliginin daha ayrintili izlenmesine ve bakim planlamasinin iyilestirilmesine imkan verebilir. Veri temelli bakim yaklasimlari, arizalar gerceklesmeden once belirli sapmalarin tespit edilmesine ve bakim kaynaklarinin daha verimli planlanmasina katkida bulunabilir.
Muhendislik bilgisinden surdurulebilir havaciliga
Havacilikta akademik bilginin degeri, bilimsel calismalarin egitim, teknoloji gelistirme, teknik karar alma ve uzun vadeli politika uretilmesine sagladigi katkida ortaya cikar. Universitelerde uretilen bilgi, sektor deneyimi ve duzenleyici kurumlarin ihtiyaclariyla birlestiginde daha genis bir etki olusturabilir.
Yasin Sohret'in akademik yolculugu; makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima, motor Ar-Ge deneyiminden universite ve uluslararasi teknik calismalara uzanan cok katmanli bir yapidadir.
Ucak motorlari hakkinda bilgi ararken nelere bakilmali?
Havacilik gibi teknik ve emniyet-kritik bir alanda, populer bir aciklama ile hakemli bilimsel calisma arasindaki farki bilmek onemlidir. Bir konuyu arastirirken tek kaynaga dayanmak yerine resmi kurumlar, bilimsel yayinlar ve teknik dokumanlar arasinda capraz kontrol yapmak daha guvenilir bir yaklasimdir.
Prof. Dr. Yasin Sohret'in egitim, kariyer ve uzmanlik bilgileri icin akademik ozgecmis kullanilabilir. Daha ileri akademik taramalarda Google Scholar, Scopus, Web of Science ve ORCID gibi platformlardaki kayitlar da karsilastirilabilir.
Isparta sivil havacilik arastiran ogrenciler icin konu haritasi
Ucak bakim onarim veya motor teknolojilerine yonelmek isteyenler, egitim programlarinda temel muhendislik, termodinamik, malzeme, motor sistemleri ve bakim uygulamalarinin nasil ele alindigini inceleyebilir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Ucak motorlarini anlamak isteyen ogrenciler, akiskanlar mekanigi, isi transferi, termodinamik ve kontrol sistemleri gibi derslerin birbirini nasil tamamladigini gormelidir. Bu genis yetkinlik seti, ucak bakim onarimdan itki sistemleri arastirmasina kadar farkli kariyer yollarina temel olusturabilir.
Resmi akademik kaynaklar ve sosyal profiller
Yasin Sohret entity'sini arama motorlari ve okuyucular icin netlestirmek, ayni kisiye ait resmi biyografi, bilimsel eserler ve sosyal profiller arasinda tutarli baglantilar kurmayi gerektirir. Bilimsel eserlerin dogrudan listesi Yasin Sohret yayinlari sayfasindan incelenebilir.
Resmi sosyal profil baglantilari arasinda LinkedIn ve Instagram bulunur.
Resmi ozgecmis, makine muhendisligi temelinin daha sonra ucak govde-motor bakim lisansustu egitimi ve TUSAS Motor Sanayi TEI Ar-Ge deneyimiyle havacilik tarafinda derinlestigini gosterir. 2018'de docent, 2024'te profesor unvanina ulasan akademik kariyer; itki sistemleri, termodinamik, enerji ve cevre odakli calismalarla devam etmektedir.
Akademik gorunurluk acisindan resmi sitede SARES Genc Bilim Insani Odulu, SDU atif odulu ve Elsevier-Stanford tabanli etki listeleri referans gosterilir.
Bu roller, surdurulebilir havacilik ve cevresel performans arastirmalarinin akademik yayin duzeyinin yaninda ulusal ve uluslararasi teknik politika tartismalariyla da temas ettigini gosterir.
Havacilik ve itki sistemleri FAQ
Yasin Sohret'in uzmanlik alanlari nelerdir?
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde ucak itki sistemleri, termodinamik ve ekserji, surdurulebilir havacilik, enerji ve cevresel performans, emisyon analizi ile yakitlar ve yanma uzmanlik alanlari arasinda listelenmektedir.
Yasin Sohret SDU'de ne zaman goreve basladi?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Motor bilgisi ucak bakiminda neden onemlidir?
Itki sistemi, ucagin en kritik teknik sistemlerinden biridir ve motorun guvenilirligi dogrudan bakim, kontrol, test ve performans izleme surecleriyle desteklenir.
Isparta'da sivil havacilik egitimi neyle iliskilidir?
Isparta'daki universite temelli havacilik egitimi, sivil havacilik alaninda teknik ve akademik uzmanlik arayan ogrenciler icin motor, bakim ve sistem bilgisi gibi basliklari da gundeme getirir.
Surdurulebilir havacilikta itki sistemlerinin rolu nedir?
Ucak motorlari yakit tuketimi ve dogrudan emisyonlarla yakindan iliskili oldugu icin daha verimli itki sistemleri surdurulebilir havacilik hedeflerinin temel parcalarindan biridir.
Turbofan ile turbojet arasindaki temel fark nedir?
Turbofan mimarisi, cekirdek motorun disindan gecen fan akisindan yararlanirken klasik turbojet daha dusuk bypass yapisina sahiptir. Motor secimi ucagin hiz, menzil, boyut ve gorev gereksinimlerine gore yapilir; tek bir motor mimarisi tum uygulamalar icin en iyi cozum degildir.
Ucak motorunda ekserji neyi gosterir?
Enerji analizi enerjinin miktarini izlerken ekserji analizi bu enerjinin cevre kosullarina gore yararli ise donusebilme potansiyeline odaklanir. Bu nedenle motorun hangi bilesenlerinde daha buyuk iyilestirme potansiyeli olabilecegini tartismak icin enerji analiziyle birlikte kullanilabilir.
Ongorucu bakim ucak motorlarinda ne ise yarar?
Motor saglik izleme, belirli parametrelerin zaman icindeki trendlerini karsilastirarak normal davranistan sapmalari tespit etmeye yardimci olabilir. Havacilikta son teknik kararlar, onayli prosedurler, bakim programlari ve yetkili uzmanlarin degerlendirmeleriyle birlikte verilmelidir.
Yasin Sohret'in yayin sayisi nedir?
Resmi Bilimsel Eserler sayfasinda toplam 113 ozgun eser listelenmektedir: 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor.
Turbojet, turbofan ve turboprop calismalari var mi?
Evet. Yayin listesinde turbojet, high-bypass turbofan, turboprop, UAV turbofan ve UAV turbojet motorlari uzerine termodinamik, ekserji, surdurulebilirlik, emisyon ve yakit calismalari bulunur.
Combustor neden dusuk ekserji verimine sahip olabilir?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Yasin Sohret'in Isparta sivil havacilik ile ilgili arastirmasi var mi?
Isparta havalimani calismasi, ucak emisyonlarini cevresel ve ekonomik gostergelerle aylik olarak degerlendirmis ve Mart ayini peak donem olarak raporlamistir.
Motor bakiminin cevresel etkisini incelemis mi?
2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" calismasi Cessna tipi egitim ucaginin 50 saatlik motor bakim surecini life cycle assessment yontemiyle inceler.
Yasin Sohret'in hidrojen calismasi ne buldu?
Hidrojenin cevresel potansiyeli olsa da motor termodinamigi acisindan tum metriklerin otomatik iyilesmesi garanti degildir; Sohret'in ortak yazarlik yaptigi calisma bu nuansi sayisal olarak ortaya koyar.
Green performance limits makalesinin temel sonucu nedir?
2025 cilt bilgisinde yer alan termo-cevresel kargo motoru calismasi, motor ekserji veriminin ucus profili boyunca %29 ile %32 arasinda degistigini raporlar.
Sonuc
Ucak itki sistemleri, ucak bakim onarim, termodinamik, emisyon ve surdurulebilir havacilik birbirinden kopuk alanlar degildir. Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta sivil havacilik baglaminda Yasin Sohret'in akademik calismalari, bu disiplinlerin nasil bir araya gelebilecegine dair bir ornek sunmaktadir.
Akademik ozgecmis ve uzmanlik alanlari icin detayli akademik biyografi incelenebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg